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亡,交通运输和电力、燃气供应紧张,严重影响居民正常生活。世界气象组织和有关专家对北半球出现极寒天气的原因作出解释。 据英国《每日电 讯报》报道,乌克兰、波兰、罗马尼亚、塞尔维亚等中东欧国家成为欧洲的“重灾区”。其中,乌克兰已有131人死亡,约1800人住院治疗。 在亚洲,日本和韩国也深受冷空气影响。据日本共同社报道,日本因严寒死亡人数已超过60人。 此外,严寒还造成欧亚一些地区航空、铁路和公路运输中断,电力、燃气供应紧张,严重影响了当地居民的正常生活。据法新社报道,多国紧急情况部门在全国范围内设立数百个临时帐篷,给无家可归的人提供食物、饮水和避难所;多国政府召开紧急会议,讨论部分地区恢复道路、电力和燃气系统正常运转的具体措施。 对于近日北半球出现极寒天气的原因,世界气象组织发言人纳利斯向媒体表示,这是西伯利亚高压气团造成的。该气团阻碍了暖空气西进,导致欧洲地区温度骤降。过去数日,来自北方的冷空气与来自地中海的暖湿气流在东南欧上空交汇,带来大量降雪。 日本共同网消息称,日本海洋研究开发机构日前公布成果说,气候变暖使北极圈内巴伦支海的海冰减少,造成携带暖空气的低气压北移,西伯利亚高压范围扩大,形成强冷空气袭击日本。 值得一提的是,有专家指出近日出现的严寒与全球变暖的趋势并不矛盾。德国波茨坦气候影响研究所的拉姆斯多夫在接受英国《独立报》采访时表示,由于气候变暖,北极冰盖体积减少。极地海洋一旦缺少冰层覆盖,其海面相对温暖的空气就会向寒冷的高空移动,影响极地大气循环。这样,极地冷空气在高压系统推动下,向北半球大陆地区进发,导致地区气温骤降。
旋翼系统技术攻关团队为提早顺利完成验证试验,春节前进行了精心策划和准备,一直忙碌到除夕前夜,将试验件安装调试到位。大年初三,项目团队即投入试验工作,经过一周的日夜奋战,近日终于按要求顺利完成了试验。资料图:AC311直升机试飞中航工业直升机所2012年的型号研制和技术攻关任务繁重,其中多项工作也是今年集团公司的重点。各型号研制团队积极响应所党政号召,从正月初三开始投入新年的工作。节日期间,所内设计现场、试验现场、会议室,处处呈现出热火朝天的繁忙景象。部分科研人员和后勤保障人员,在节日里即奔赴千里之外的高寒试飞现场。某型号研发团队以打造精品工程为目标,创新设计理念与工作模式,2011年在总体气动、旋翼设计、结构与强度设计等方面取得优异成绩,超额完成年度计划任务,为加快推进型号研制进程打下了扎实的基础。今年是该型号研制的攻关年,春节期间,研发团队召开座谈会,对2012年工作进行研究部署,明确了各专业的工作重点。当所领导来到设计现场慰问大家时,参研人员纷纷表示,要加倍努力,确保型号重大节点,提高直升机研发水平。某型机旋翼系统技术首次由直升机所科研人员自主开发。项目团队面临诸多难题,需要通过试验对设计改进方案进行地面模拟验证,在系统原理、参数选择、成品结论等方面取得实质性进展。旋翼系统技术攻关团队为提早顺利完成验证试验,春节前进行了精心策划和准备,一直忙碌到除夕前夜,将试验件安装调试到位。大年初三,项目团队即投入试验工作,经过一周的日夜奋战,近日终于按要求顺利完成了试验。春节前夕,直升机所试飞突击队在海拉尔完成了AC311直升机的高寒试飞任务。节日期间,他们再度奔赴气温零下40几度的海拉尔地区,又开始了AC313直升机的高寒试飞工作。
“红宝石公主号”资料图片据美国有线电视新闻网 (CNN)2月5日报道,美国佛罗里达州两艘公主号游轮日前有将近500名游客感染诺瓦克病毒。“公主号”航线发言人朱莉·本森(Julie Benson)表示,这499例病例均出自从佛罗里达州劳德代尔堡(Fort Lauderdale,Florida)始航的“红宝石公主号”(Ruby Princess)和“皇冠公主号”(Crown Princess)。当地时间4日,载有3100人的“皇冠公主号”从加勒比航线返程归来,载回364位抱恙的游客以及身体不适的30位船员。5日上午,“红宝石公主号”上3000名游客及船员登陆。据报道,其中有92名游客以及13名船员患病。本森说:“我们正在和美国疾病控制与预防中心(CDC)积极合作以确定病因”。“皇冠公主号”已于4日清洁完毕并重新航行。“红宝石公主号”也于5日下午开始重新航行。游客上船之前都被告知传染病爆发的情况并被建议采取一定的防护措施。据悉,“公主号”游轮曾于2003年爆发过同类事件。据中国卫生部消息,诺瓦克病毒于1968年在美国诺瓦克市被分离发现,由此得名。该病毒主要存活于受污染的水源,容易造成人类感染性腹泻。据美国疾病与预防中心介绍,诺瓦克病毒可通过人与人直接接触传染,也可由食用或饮用经诺瓦克病毒污染的食物或饮料以及接触受污染物体表面而感染,主要症状包括腹痛、腹泻、恶心和呕吐。(国际在线)
资料图:中国海监船正在进行海上巡逻 作者:葛耀华中国海域辽阔,但拥有的海洋执法船数量有限,吨位偏小,和其他发达国家差距甚大,无法满足新时期保护海洋资源、维护海洋权益的需要。随着“十二五”规划的全面展开,“建设海洋强国,发展蓝色经济”已成为我国现代化建设的重要目标,“十二五”期间必将有一批大型、现代化的海洋执法船加入到海洋维权的事业中来。本文初步探讨适用于中国海洋维权需要的海洋执法船舶应具备的特点。一、目前中国海监海上执法能力的不足之处中国海监虽然近几年陆续装备了数艘千吨级执法船,但目前中国海监北海总队、东海总队、南海总队所配备的海上执法船舶,一半属于20世纪70年代所装备的船只,整体吨位小、数量少,更无法满足到每千平方公里海域内配备一艘的要求,不能适应新时期保护中国海洋资源、维护海洋权益的需要。特别是近两年,中国东海、南海等海域发生争端和对峙事件明显增加,诸如外籍调查船侵犯我国权益、钓鱼岛撞船、渤海溢油之类的突发事件,都需要海监执法船在第一时间作出快速反应,以制止、控制事态的发展,但就目前的船舶力量很难做到这一点。2010年在钓鱼岛附近海域发生的撞船事件,就明显表现出这一点。撞船事件发生后,我国政府虽然派出了渔政执法船,但渔政执法船到达事发海域时,我国被撞渔船及渔民已被日方扣押,而渔政执法船却受到了数倍于其自身的日本海上保安厅巡视船的监视和干扰。正是因为缺乏足够数量的大吨位执法船,中国无法像日本海上保安厅那样对敏感海域进行24小时全天候巡视,遇到突发事件很难迅速作出有效反应。二、几点思考据媒体报道,为提高海洋维权执法能力,中国计划在未来5年内建造36艘海洋执法船。笔者认为,随着这一批新一代海洋执法船的入列,我国的海上执法船舶力量在整体吨位、续航能力、功能等方面都有一个明显的提高,但大批量增加数量的同时,就目前东海区海上执法船舶而言,至少还需考虑4点。第一,目前中国海监装备的大、中型执法船的航速较低,一般都在20节左右。据报道,国家海洋局南海分局刚入列的海洋系统最快的执法船“中国海监75”船,双机并车航速也才达到不低于20.6节的航速。作为非军事用途的执法船只,对于航速的要求虽不是很高,但高航速对于提高执法船在敏感海域的管控能力,无疑起着至关重要的作用。特别是在东海海域更为重要,以钓鱼岛为例,若遇突发事件,中国执法船至少应在5小时内抵达,否则将错失最佳时机,由主动变被动。第二,目前中国大、中型执法船虽然正向大吨位、远航程、高技术等方向发展,但各执法部门的执法船设计、建造、应用基本各成体系,不统一,甚至海监系统内的新建船舶也尚未达到系列化、标准化建造和设计。各自设计建造虽然体现了各部门的特点,但增加了设计、建造、人员培训等各方面的成本,同时增加了后期维护的难度。各执法部门在相近吨位的执法船上能形成标准化、系列化,并根据各自不同的要求进行微调,这无疑对今后中国海上执法力量的发展会起到建设性的作用。第三,由于中国海监组建之初,是依托1982年8月23日第五届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议通过并公布的《中华人民共和国海洋环境保护法》而成立的。当初全称为中国海洋环境监视监测船队。其特殊的历史条件和背景造成了中国海监船舶兼有海洋调查与执法的双重功能。船舶在标识、装备配备、实际任务等方面均兼顾维权执法与海洋调查的功能,这给外方指认我海监船为海洋调查船,否定我海洋管理与执法主体能力提供了“依据”,从而降低了执法成效。如,2008年12月8日“中国海监51”船和“中国海监46”船巡航钓鱼岛附属岛屿后,日本媒体报道强调我国海监执法船为“中国海洋调查船”,并声称侵入日本领海开展调查活动。众所周知,海洋调查与公务巡航的法律地位明显不同,其强调我政府公务船为海洋调查船,而正常的巡航执法被说成海洋调查,其目的可想而知。第四,目前中国海监执法船属于非武装化执法船,但现阶段各国公务执法船有增强武装化的趋势,如韩国海上警察厅、日本海上保安厅等海上执法船舶均装备有大口径、高射速火炮。海上执法船舶武装化一方面是为了应对诸如海上恐怖袭击、海盗等威胁;另一方面随着现代各国对海洋意识的增强,对海洋权益的维护、海洋资源的保护与争夺也越来越激烈,极有可能在争议海区发生海上对峙,如若发生武装冲突,非武装化执法船势必被动挨打。三、未来海监执法船应向高速化、标准化、专业化方向发展1.海监执法船高速化新一代轻型海监船应具备30节左右的高航速,以便在突发事件后第一时间出现在现场,控制、处理事态;大、中型执法船最高航速应达到25节左右,在经济航速下应具备至少4500海里的续航能力,具备实现全海域巡航的能力。2.海监执法船标准化新一代海监执法船应具备通用化的标准平台,使用相同或相近设计、工艺以及动力,并能根据不同需要进行模块化技术改造,以适应多种需要。尽量实现船舶配件的简单化、通用化,以减少维修、培训的难度和时间。如遇突发情况也可通过船舶之间的相互调配,以保障必要的海上执法力量。大、中型海监船形成系列化、标准化发展的同时,要预留模块升级改造空间。3.海监执法船专业化新一代海监执法船应专业化,必须准确把握海洋调查与维权执法的关系,逐步将维权执法与海洋科研调查剥离开,划拨专门的海监船作为“特种”船舶使用,主要从事海洋科研调查,而其他海监船主要执行公务巡航。同时,要明确中国海监执法船的主体地位,以免在今后的维权执法中处于被动之势。
中新网2月6日电 据共同社6日报道,日本调查人员从因福岛核事故而被部分划入警戒区域的福岛县川内村的蚯蚓体内检测出了活度为每千克约2万贝克勒尔的放射性核素铯。该结果由森林综合研究所(位于茨城县筑波市)的主任研究员长谷川元洋(土壤动物学)等调查得知,将于3月17日起在大津市召开的日本生态学会上正式发布。据分析,因核事故而泄漏的放射性物质附着在了森林的落叶上,其后蚯蚓食用了包含已分解落叶的泥土。由于蚯蚓是鸟类、野猪等野生动物的食物,长谷川认为“放射性物质可能通过食物链积聚在其他生物体内”。长谷川等人去年8~9月在川内村(距离福岛核电站20公里)、大玉村(距离60公里)和只见町(距离150公里)的国有森林采集蚯蚓样本进行检测。每片森林平均采集5条蚯蚓,在川内村检测出了每千克约2万贝克勒尔、大玉村约1000贝克勒尔、只见町约300贝克勒尔的放射性铯。对采集蚯蚓处的土壤的铯活度进行检测后发现,川内村为每平方米约138万贝克勒尔,大玉村约8~12万贝克勒尔,只见町约2万贝克勒尔,土壤污染的程度越高蚯蚓体内的铯活度也越高。
2011年9月27日,美军新泽西州麦圭尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地(McGuire-Dix-Lakehurst),一架E-2D“先进鹰眼”预警机从全尺寸模拟航母甲板上设置的电磁弹射器弹射,成功弹射起飞。 诺格公司E-2D“先进鹰眼”预警机将进入初始作战试验和评估阶段,美国海军希望其与空基早期告警和控制系统(AEW&C)一起,于2014年第四季度实现初始作战能力。四架E-2D已被移交给美国海军航空测试和评估1中队,初始作战试验和评估工作将在2012年第2季度进行。海军方面表示,初始作战试验和评估的关键目标是确定飞机在既定任务中的作战适应能力和效能,评估该作战平台进入舰队服役的准备度情况等。E-2D装备有诺格公司生产的APY-9型监视雷达,经过改进后可跟踪如巡航导弹这样的小型目标。(中国船舶工业综合技术经济研究院 程之年)
美国总统奥巴马5日在接受全国广播公司电视台采访时表示,他认为以色列尚未决定是否对伊朗发起军事打击,以阻止伊朗获得核武器。他说,美以都对伊朗的核计划深为关切,都认为伊朗必须放弃其核武计划,美国将与以色列一起
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